El dia de la inauguració de l'Expo, l'assistència va augmentar fins als 50.000 visitants, i el fòrum amb el tema "Breaking Through and Innovating" va marcar l'agenda del nou cicle de la indústria. El 19 de setembre va començar la 24a Exposició Internacional de Motocicletes de la Xina al Centre Internacional d'Exposicions de Chongqing, que va atraure més de 50.000 visitants el dia inaugural. Paral·lelament, es va convocar el Fòrum de Chongqing de motocicletes de la Xina de 2026, centrat en el tema "Avençant i tirant endavant".
Durant el fòrum, representants d'organismes reguladors governamentals, associacions industrials i fabricants de vehicles i components complets van participar en debats en profunditat sobre la millora industrial. El consens predominant era que l'enfocament tradicional de confiar en preus baixos i volums elevats per penetrar al mercat era cada cop més insostenible, amb la competència industrial que ara es desplaçava cap a un concurs integral que implicava tecnologia, marca, gestió de la cadena de subministrament, qualitat del servei i capacitats organitzatives globals. Wang Han, director adjunt de la Comissió Municipal d'Economia i Tecnologia de la Informació de Chongqing, va presentar dades in situ que indiquen que de gener a agost, la producció de motocicletes de la ciutat va assolir els 7,776 milions d'unitats, la qual cosa suposa un augment del 50,5%, amb una de cada tres motocicletes a tot el país produïdes a Chongqing; Les motocicletes recreatives de gran cilindrada van representar 275.000 unitats, un 54,5% més, que representen el 37,2% del total nacional. Al fòrum Motorcycle Expo, els experts del sector van destacar que les exportacions anuals de motocicletes de la Xina havien arribat als 13 milions i 14 milions d'unitats, i van destacar que la clau de l'èxit en la següent fase era "aprofundir" en la penetració del mercat.
Van destacar que els productes no es podrien simplement reproduir; en canvi, calia reforçar els canals i les cadenes de subministrament, mentre que el servei postvenda i la disponibilitat de peces de recanvi eren crucials per establir la base d'una marca. Les marques haurien de passar de centrar-se únicament en les relacions qualitat-preu a aconseguir un posicionament premium. Les estratègies específiques incloïen orientar-se al sud-est asiàtic com a mercat de creixement d'alt potencial, ateses les polítiques proactives d'electrificació d'Indonèsia i Vietnam; capitalitzar el ràpid creixement del mercat de gamma alta a Amèrica del Nord, on la penetració de les bicicletes elèctriques havia arribat al 40%; establir una forta presència de marca a Europa, un bastió de marca, mitjançant una localització profunda; i garantir un servei postvenda robust al mercat llatinoamericà per mantenir la viabilitat de la marca. La indústria de les motocicletes de la Xina ja no es conforma amb només vendre vehicles; pretén millorar la seva marca, servei, capacitats organitzatives i del sistema financer a l'escenari global.